Kaevandamine automaatne tulekahju summutamine süsteemid raskeveokite sulg paigaldatud
Taust:
Kaevandusmasinate sõidukite mootoriruumid kipuvad süttima rohkem kui muud korpused järgmiste asjaolude tõttu: lühis, mootor
kulumine, kuumad pinnad, materjalide vähenenud vastupidavus, plastide kasutamine, mootori kapseldamine, õli ja praht. See ei ole
üllatav, et üle 70% kõigist sõiduki tulekahjudest toimub mootoriruumis. Kuna kaevandussõidukeid kasutatakse kaevandustööstuses, peaks kaevandussõidukite tulekaitse olema iga kaevandussõiduki käitaja või tootja prioriteet.
1. TOOTE KIRJELDUS
Automaatne kaevandusmasina tuletõrjesüsteem koosneb paagiballoonist, solenoidventiilist koos manomeetriga, tühjendustorust, tulekahjusignalisatsioonist, juhtpaneelist ja termilisest tuvastusjuhtmest.
Paaki saab täitaVesi, AFFF3% vaht, FM200 või kuivpulbri aine, ja on täidetud sobiva koguse sõidugaasi lämmastikuga.
Erinevate ainetega süsteemid on erinevate tühjendustorude ja düüsidega.
1). Toote omadused.
* Kiire avastamine ja kõrge efektiivsus
* Laetav
* Kohandatud karmidele keskkondadele
* Kerge, mitte koormav seadmetele
* Lihtne paigaldus ja hooldus
* Sobib raskeveokite kaevandusmasinale
* Kompuutertlipaneel näitab reaalajas temperatuuri
* Saadaval paljudes ainetes: vaht, novec1230, veeudu, kuivpulber, FM200 jne
2). Toote spetsifikatsioon.
| VÕIMSUSE | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L 4CBM mootoriruumi jaoks) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---Dry pulber (9kg 4CBM mootoriruumi jaoks) |
| SILINDRI KAELANIIT | M30*1.5 |
| MATERJAL | Terasest punane värvimine või roostevaba teras 304 |
| KLAPI NIIT | M30*1.5 |
| AKTIVEERIMISTEMPERATUUR | 140ºC |
| TEENINDUSTEMPERATUUR | -30ºC ~ +60ºC |
| TÖÖRÕHK | 14Bar |
| KATSERÕHK | 27Bar |
| TÜHJENDUSTORU | Dia.16mm, roostevaba teras |
| AKTIVEERIMISE AEG | <> |
2. TOOTE ÜKSIKASJAD
1). Toote aktiveeritud põhimõte
Pneumaatilise klapi sees on kolb, see jagab klapiõõnsuse kaheks osaks. Ülemine õõnsus ühendub tuvastustoruga, alumine õõnsus ühendub pudeliga. Kolvi 2 külje rõhk on sama. Tulekahju ajal, kui avastamistoru tuvastas tulekahju ja purustas ühe augu rõhu vabastamiseks. Siis juhtub kolvi 2 külje rõhk erinevalt, kolb liigutati üles ja avati klapi väljalaskeava port ning aine tühjendati torust ja düüsidest. Samal ajal saadab rõhulüliti lõplikult tulekahjuhäirele, tulekahjuhäire aktiveeriti. Juhtpaneelil on käsitsi nupp ja testimisnupp, lähtestamisnupp. Hädaolukorras Käsitsi nupu vajutamine võib aktiveerida ka tuletõrjesüsteemi.
2). Joonistamine viitamiseks
3. R107 SÜSTEEMIDE DIAGRAMM TUVASTAMISTORU MUDELI JAOKS
1. samm:
Tuvastamistoru puruneb auku, kui temperatuur jõuab 140 ° C-ni, ja vabastage rõhk läbi augu. (Või käsitsi nupu vajutamine
tuvastamistorust, rõhu vabastamine mannupust.)
Sellest tulenev rõhu langus põhjustab peaklapi aktiveerimise. Samal ajal aktiveeriti tulekahju arlar.
Ventiil avati ja agent tühjendati läbi väljalasketorude düüsidesse.
Aine katab ala ja summutab tulekahju kiiresti ja põhjalikult.
See süsteem on täiesti automaatne ja täiesti sõltumatu elektrist.
4. PAIGALDUSNÄIDE
5. TAOTLUSED
Mitte ainult ei kasutataKaevandusmasinad:
САТ-773, САТ-777,Cat MT5300 kaevandusveok, D6 CAT Dozer, Caterpillar-992, Caterpillar-994,
KOMATSU KALLUR 785/465, Komatsu PC2000-8 hüdrauliline ekskavaator...
aga kaSaab kasutada kõigi sõidukite puhul
