Foam Mist automaatne tuletõrjesüsteem sõidukimootoritele
Taust:
Kaevandusmasinate sõidukite mootoriruumid süttivad sagedamini kui muud korpused järgmistel põhjustel: lühis, mootor
kulumine, kuumad pinnad, materjalide vähenenud vastupidavus, plastide kasutamine, mootori kapseldus, õli ja praht. See ei ole
üllatav, et enam kui 70 protsenti kõigist sõidukite tulekahjudest toimub mootoriruumis. Kuna kaevandussõidukeid kasutatakse mäetööstuses, peaks kaevandussõidukite tulekaitse olema iga kaevandussõiduki operaatori või tootja prioriteet.
1. TOOTE KIRJELDUS
Automaatne kaevandusmasina tuletõrjesüsteem koosneb paagisilindrist, manomeetriga solenoidventiilist, väljalasketorust, tulekahjusignalisatsioonist, juhtpaneelist ja termotuvastusjuhtmest.
Paaki võiks täitaVesi, AFFF3-protsendiline vaht, FM200 või kuivpulberja see on täidetud sobiva koguse käitava gaasi lämmastikuga.
Erineva ainega süsteemid on erineva väljalasketoru ja düüsidega.
1). Toote omadused.
Kiire tuvastamine ja kõrge efektiivsus
Laetav
Kohandatud karmide keskkondadega
Kerge, ei koorma seadmeid
Lihtne paigaldus ja hooldus
Sobib raskeveokite kaevandusmasinatele
Juhtpaneel näitab reaalajas{0}}temperatuuri
Saadaval paljudes vahendites: vaht, novec1230, veeudu, kuivpulber, FM200 jne
2). Toote spetsifikatsioon.
| VÕIMSUS | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L -VAHT (18L 4CBM mootoriruumi jaoks) 6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg---kuiv pulber (9 kg 4CBM masinaruumi jaoks) |
| SILINDRI KAELA KEERE | M301.5 |
| MATERJAL | Terasest punane maal või roostevaba teras 304 |
| KLAPPI KEERE | M301.5 |
| AKTIVEERIMISTEMPERATUUR | 140ºC |
| HOOLDUSTEMPERATUUR | -30ºC plus 60ºC |
| TÖÖSURVE | 14 baari |
| KATSE RÕHK | 27 baari |
| TÜHJENDUSTORU | Dia.16mm, roostevaba teras |
| AKTIVEERIMISAEG | <> |
2. TOOTE ANDMED
1). Toote aktiveerimise põhimõte
Pneumaatilise klapi sees on kolb, mis jagab klapi õõnsuse kaheks osaks. Ülemine õõnsus ühendub tuvastustoruga, alumine õõnsus pudeliga. Kolvi 2 külje rõhk on sama. Tulekahju ajal tuvastas tuvastustoru tulekahju ja lõhkus rõhu vabastamiseks ühe augu. Seejärel muutus kolvi rõhk kahel küljel erinevalt, kolb liigutati üles ja klapi väljalaskeava avati ning aine väljus torust ja düüsidest. Samal ajal saadab rõhulüliti lõplikult tulekahjuhäirele, tulekahjualarm aktiveerus. Juhtpaneelil on käsitsi nupp ja testnupp, lähtestamise nupp. Hädaolukorras võib tuletõrjesüsteemi aktiveerida ka käsitsi nupu vajutamine.
2). Joonis võrdluseks
3. TUTVUSTUSTORU MUDELI R107 SÜSTEEMIDE SKEEM
Samm 1:
Detection Tube ruptures to hole when temperature reach 140ºC, and release pressure through the hole.(Or pushing the manual button
tuvastustoru, rõhu vabastamine käsitsi nupust.)
Sellest tulenev rõhulangus aktiveerib peaventiili. Samal ajal aktiveeriti tuletõrjearlar.
Klapp avati ja aine juhiti läbi tühjendustoru düüsidesse.
Vahend, mis katab ala ja summutab tulekahju kiiresti ja põhjalikult.
See süsteem on täiesti automaatne ja täiesti sõltumatu elektrienergiast.
4. PAIGALDUSE NÄIDE
5. RAKENDUSED
Mitte ainult kasutatudKaevandusmasinad:
САТ-773, САТ-777,Cat MT5300 mining truck, D6 CAT Dozer, Caterpillar-992, Caterpillar-994,
KOMATSU KALLUK 785/465, Komatsu PC2000-8 hüdrauliline ekskavaator...
aga kasaab kasutada kõigi sõidukite jaoks
