Veeudu AFSS sõidukitele
1. Toote taust.
Busside mootoriruumid kipuvad süttima rohkem kui teised korpused järgmise tõttu: lühis, mootori kulumine, kuumad pinnad, materjalide vähenenud vastupidavus, plastide kasutamine, mootori kapseldamine, õli ja praht. Ei ole üllatav, et üle 70% kõigist busside tulekahjudest toimub mootoriruumis. Kuna busse kasutatakse igapäevaseks inimeste veoks, peaks busside tulekaitse olema iga bussijuhi või tootja prioriteet.
Süsteemi aktiveerimiseks on kaks erinevat võimalust.
1. Temperatuurianduri mudel / solenoidklapp.
2. Tuvastamistoru mudel / pneumaatiline ventiil.
2. Spetsifikatsioon
PRI-SAFETY kaevandusmasina tulekustutussüsteemid | |
Brändi nimi | PRI-SAFETY |
Võimsuse | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L 4CBM mootoriruumi jaoks) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---Dry pulber (9kg 4CBM mootoriruumi jaoks) |
Agent | Vaht / kuivpulber |
Töörõhk | 14Bar |
Testimisrõhk | 27Bar |
Silindri materjal | St12 punane maal või roostevaba teras 304 |
Tunnistus | ÜRO ECE R107 , CE |
Süsteemi aktiveeritud temperatuur | 140ºC või kohandatud temperatuur |
Märkus:Sõiduki mootoriruumi jaoks saame valida erinevaid tuleohtlikke aineid, nagu vesi, AFFF3% vaht, FM200 või kuivpulbri ained. Erinevad süsteemid on erinevate tühjendustorude ja düüsidega.
3. Toote eelis
Täiesti automaatne süsteem
Sõltumata toiteallikast
Kiire avastamine ja kõrge efektiivsus
Saadaval paljudes ainetes: vaht, novec1230, veeudu, kuivpulber, FM200,ect
Kohandatud karmidele keskkondadele
Universaalne paigaldatakse igasse bussi
Kuluefektiivne keskkonnasõbralik
Laetav
Vähem kahju bussidele
Ühiskondlike kulude vähendamine
Turvaline talitluspidevus
4. Toote aktiveeritud põhimõte.
1). Temperatuurianduri mudel / solenoidklapp
Samm1: Mootoriruumi on paigaldatud 3 temperatuuriandurit, temperatuuriandur annab temperatuuri juhtpaneelile tagasisidet. Juhtpaneel võib temperatuuri igal ajal näidata. Juhtpaneel paigaldati juhiruumi, juht näeb temperatuuri igal ajal.
2. samm: Kui masinaruumi temperatuur tõuseb 100 ° C-ni, aktiveerib juhtpaneel tulekahjuhäire. Juht peatub ja kontrollib olukorda. Vajadusel vajutab juht süsteemi aktiveerimiseks juhtpaneelil olevat manuaalnuppu.
Samm3: Kui temperatuur ikka tõuseb ja jõuab 140ºC-ni, annab temperatuuriandur signaali juhtpaneelile tagasisidet, aktiveerib juhtpaneel solenoidventiili, solenoidventiili ja tühjendusaine tule kustutamiseks.
Temperatuuriandur saadab juhtpaneelile temperatuurisignaali, juhtpaneel võib temperatuuri igal ajal näidata, kui temperatuur jõuab 100 ºC-ni, aktiveeriti tulekahjuhäire. Kui temperatuur jõuab 140 ° C-ni, saadab juhtpaneel signaali elektriventiilile selle avamiseks. Siis vabastati aine kettaheidetorust ja düüsidest. Juhtpaneelil on manuaalne nupp ja testimisnupp, lähtestamisnupp, hädaolukorras käsitsi nupu vajutamine võib aktiveerida ka tuletõrjesüsteemi.
Rakenduse näide
2). Tuvastustoru mudel / pneumaatiline ventiil
Samm1: Avastamistoru puruneb auku, kui temperatuur jõuab 140 ° C-ni, ja vabastab rõhu läbi augu. (Või vajutades identifitseerimistoru käsitsi nuppu, rõhu vabastamistmanuaalsest nupust.)
2. samm: Sellest tulenev rõhu langus põhjustab peaklapi aktiveerimise. Samal ajal aktiveeriti tulekahju arlar. Ventiil avati ja agent tühjendati läbi väljalasketorude düüsidesse.
Samm3: Aine, mis katab ala ja summutab tulekahju kiiresti ja põhjalikult. See süsteem on täiesti automaatne ja täiesti sõltumatu elektrist.
Pneumaatilise klapi sees on kolb, see jagab klapiõõnsuse kaheks osaks. Ülemine õõnsus ühendub tuvastustoruga, alumine õõnsus ühendub pudeliga. Kolvi 2 külje rõhk on sama. Tulekahju ajal, kui avastamistoru tuvastas tulekahju ja purustas ühe augu rõhu vabastamiseks. Siis juhtub kolvi 2 külje rõhk erinevalt, kolb liigutati üles ja avati klapi väljalaskeava port ning aine tühjendati torust ja düüsidest. Samal ajal saadab rõhulüliti lõplikult tulekahjuhäirele, tulekahjuhäire aktiveeriti. Juhtpaneelil on käsitsi nupp ja testimisnupp, lähtestamisnupp. Hädaolukorras Käsitsi nupu vajutamine võib aktiveerida ka tuletõrjesüsteemi.
Rakenduse näide
5. Tootesertifikaat
CE, ECE R107 ja ISO sertifikaat automaatse tulekustutussüsteemi jaoks.
6. Veichle'i taotlus
Kõigi maanteesõidukite ja maastikusõidukite mootoriruumid: auto, kaubik, buss, väikebuss, veoauto, ralliauto, kaevandusmasin või ehitusmasin jne.
7. Pakkimine ja saatmine
Saatmisperiood, tavaliselt 15 tööpäeva jooksul deposiidi kättesaamisel.
Täpsemad andmed võtavad meiega igal ajal ühendust.
Aitäh, et toetad ja usaldad...