Autotulekahjude 10 peamist põhjust

3

Mahavalgunud vedelikud

Teie auto või veoki kapoti alla voolav või lekkiv vedelik võib põhjustada tulekahju.(CREATIVE COMMONS / FLICKR / DAVID365)

Keskmisel autol või veokil on kapoti all mitmeid tuleohtlikke ja väga ohtlikke vedelikke:bensiinvõi diislikütust, mootoriõli, käigukasti vedelikku, roolivõimendi vedelikku, pidurivedelikku ja isegi mootori jahutusvedelikku. Kõik need vedelikud ringlevad, kui auto on sisse lülitatud, ja kõik need võivad üsna kergesti süttida, kui nende torud, voolikud või reservuaarid löögi saavad. Ehkki tõenäoliselt ei hakka üks auto elutähtsatest vedelikest kuskilt välja paiskuma või tilkuma --, peab kõigepealt midagi muud valesti minema -- tõsiasi, et kõik need vedelikud on algusest peale tuleohtlikud. on omaette probleem. Koos mõne muu raskendava asjaoluga, nagu autoõnnetus või rikkis osa, võib tulemuseks olla tulekahju. Kuigi selline leek saab alguse kõige tõenäolisemalt mootoriruumist, kus kõik need ohtlikud vedelikud on koondunud, pidage meeles, et mõned neist, nagu kütus japidurivedelik, liigutatakse kogu auto pikkuses.

4

Mootorite ülekuumenemine

Üldjuhul vajab ülekuumenemise mootor mehaanilist tähelepanu.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/JAN TIK)

Mootor, mis kuumeneb üle ja auto süttib, on eriti hea näide sellest, kuidas üks probleem võib viia teiseni. Tõenäoliselt ei kuumene auto mootor piisavalt üle, et see lihtsalt üksinda leekidesse plahvatada. Kuid mis võib juhtuda (ja muide üsna lihtsalt), võib mootor üle kuumeneda ja sisemised vedelikud, naguõlija jahutusvedelik tõusevad ohtlikule temperatuurile ja hakkavad neile ettenähtud ringluspiirkondadest välja valguma. Kui see juhtub, tilguvad, tibutavad ja pritsivad need kogu mootoriruumis ja väljalaskesüsteemile, maandudes teistele kuumadele osadele, kus nad võivad kergesti süttida ja levida.

Mõnel juhul, näiteks umbes 90,-2012 Fordi autode hilisel-2012 tagasikutsumisel, mis on varustatud konkreetse EcoBoosti jõuülekandega, miskuumeneb üleon mõnikord disainiviga, mida saab parandada tarkvaravärskendusega --, mis muudab auto arvutit, et hoida mootori temperatuure ohutumal (madalamal temperatuuril) lävel. Üldiselt nõuab ülekuumenemise mootor siiski mehaanilist tähelepanu. Sageli on tihend või tihend lekkiv või radiaator ei tööta korralikult või on palju muid asju. Kui teie auto mootor kuumeneb pidevalt üle ... noh, see ei ole sümptom, mida eirata.

5

Ülekuumenevad katalüüsmuundurid

Ületöötatud (või ummistunud) katalüsaator võib salongi isolatsiooni ja vaibad läbi soojuskaitsekilpide ja metallist põrandaplaadi kergesti süttida.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/BROWNGUACAMOLE)

Katalüüsmuundurite ülekuumenemine on tulekahjuoht, mida sageli tähelepanuta jäetakse, kuid mõelge sellele: üks teie auto kõige kuumemaid osi töötab kogu sõiduki -- väljalaskesüsteemi pikkuses.Katalüüsmuunduridtavaliselt kuumenevad üle, kuna nad töötavad liiga palju, et põletada ära rohkem heitgaasi saasteaineid, kui nad on ette nähtud töötlemiseks. Teisisõnu, kui auto mootor ei tööta tõhusalt (kulumise tõttusüüteküünladvõi mis tahes muud ebasoodsad tingimused), see ei põleta korralikult kütust ja palju lisakraami satub väljalaskesüsteemi. Seejärel peab kass oma töö tegemiseks ekstra kõvasti tööd tegema, mistõttu on ta tavapärasest veelgi palavam. Ülekoormatud (või ummistunud) katalüüsmuundur võib kergesti minna oma tavapärasest töötemperatuuri vahemikust umbes 1200–1600 kraadi Fahrenheiti (648,9–871,1 kraadi Celsiuse järgi) üle 2 000 kraadi Fahrenheiti (1093,3 kraadi Celsiuse järgi). See põhjustab pikaajalist kahju mitte ainult kassile endale, vaid ka autot ümbritsevatele osadele. Auto on loodud vastu pidama kassi tavalistele temperatuuridele, kuid see ei suuda pidevalt toime tulla mitusada kraadi kõrgema temperatuuriga. Kui katalüüsmuundur läheb piisavalt kuumaks, võib see salongi isolatsiooni ja vaipkatte otse läbi soojuskaitsekilpide ja metallist põrandaplaadi süttida.

6

Hübriid- ja elektrisõidukite akud

Inimesed on alati tundnud muret hübriid- ja elektriautode akude -- pärast ning iga uue disainiga kaasnevad uued potentsiaalsed riskid.(CREATIVE COMMONS / FLICKR / KEVIN KREJCI)

Mitte kaua pärastTesla Model Spälvis meedia (ja Tesla Motorsi) mitteametliku tiitli "kõige turvalisem auto kunagi", Tesla Model S süttis 2013. aasta sügisel. See pole muidugi kunagi hea, aga Tesla jaoks oli see eriti halb. Ettevõte oli korduvalt vihjanud, et tema täiselektriline mudel S oli täiesti immuunne akuga seotud probleemidele, mis on minevikus vaevanud hübriidautosid ja elektrisõidukeid. Paraku tabas suurel kiirusel sõitnud Model S killukest, mis torkas auto aku, ja aku käitus nagu iga teine ​​aku: see süttis.

Aastatel 2011 ja 2012 jõudis Chevy Volt uudistesse, kui hunnik katsesõidukeid süttis põlema.löökide testimine. Föderaalsed reguleerivad asutused tegid kindlaks, et enamikul neist juhtudest mõjutas lekkiv jahutusvedelik kahjustatud akudega, et tekitada tulekahju, ning General Motors suutis leida lahenduse, mis rahuldas valitsuse ohutusametnikke. Mure hübriid- ja elektriakude pärast on aga kaugeltki tagasi ning iga uue disainiga kaasnevad uued potentsiaalsed riskid. Võib kuluda mõnda aega, enne kui nendest kõrgetasemelistest juhtumitest tulenevad ohutusprobleemid üldsuse teadvusest kaovad.

7

Süütamine

Süütaja jaoks on auto põlema panemine üsna lihtne; aga selle tegemine ilma avastamata on tõeline väljakutse.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/LASZLO-PHOTO)

Süütamine -- süütegu. Miks peaks keegi tahtlikult auto põlema panema? See võib olla varguse varjamine või muu kuriteo tõendite varjamine. See võib olla ka vanamoodne vandalism, millegi lõhkumine lihtsalt lõhkumise pärast. Või võib ollakindlustuspettus. Ja ilmselt on veel mitu põhjust, kuid see on parem jätta kurjategijate peakorraldajate hooleks. Väärib märkimist, et auto põlema panemine on üsna lihtne -- võib-olla on selle tuvastamine keeruline, kuid tegelikult on auto põlema süütamine lihtne. Süütaja võib tulekahju süttimiseks kasutada mis tahes katalüsaatorite, selles loendis olevaid põhjuseid (ja palju muud) -- ning osav autosüütaja võib mõnikord ka sellest pääseda. Lõppude lõpuks,füüsilised tõendidon hõõguv segadus. Me ei propageeri seda mingil juhul, kuid ütleme, et süütaja on veel üks põhjus, miks teie auto võib leekides põleda.

8

Autoavariid

Tulekahju oht ei pruugi olla kohe nähtav; aga alati on parem kahjustatud autost võimalikult kiiresti eemalduda.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/P_X_G)

Olenevalt kokkupõrke kohast võib autoõnnetus põhjustada isegi auto tulekahju. Enamik sõidukeidkortsumistsoonidon üsna hästi disainitud, nii et lehtmetall neelab löögi jõu ja kaitseb sisemisi ohtlikke kohti, nagumootor, aku ja isegi bensiinipaak. Kuid tegelikult pole seal tegelikult nii palju barjääri, nii et piisavalt tugev löök põhjustab tõenäoliselt vedeliku lekkeid ja mahavalgumist, samuti kuumust ja suitsu. Ja nagu me teame, loovad kõrge kuumus ja mahaloksunud vedelikud suurepärased tingimused tulekahju tekkeks. Kuna avariisse sattunud sõidukis sõitjatel on raske kahju ulatust näha, kui nad veel sees on, ei pruugi tulekahju oht kohe märgata. aga alati on parem kahjustatud autost võimalikult kiiresti eemale pääseda. Olge õnnelik, kui te ei jää avariisse sattunud sõidukisse lõksu -- isegi siis, kui see süttib, vähemalt olete ohutus kauguses.

9

Halb hooldus

Auto korraliku hooldamise unustamine või hooletussejätmine võib kaudselt põhjustada autos tulekahju.(CREATIVE COMMONS / FLICKR / ROBERT COUSE-BAKER)

Inimlik eksimus ei ole tõenäoliselt teie sõidukis süttimise otsene põhjus --, laisk olemine ei ole sama, mismatši löömineja gaasipaaki mineva tahi süütamine. Kuid kui suhtute hooldusesse lohakalt, on teie auto üldiselt palju ohtlikum ja auto tulekahju tõenäosus on vaid osa suurematest riskidest, mida te võtate. On tõsi, auto eest hoolitsemise unustamine või hooletussejätmine võib kaudselt viia õela tulekahjuni. Selle põhjuseks on asjaolu, et kui jätate purunenud osad, lekkivad tihendid või vigased juhtmestikud ilmaremont, muudab see teie auto tulekahju põhjustavates tingimustes palju külalislahkemaks. Halva tihendiga mootor tilgub tõenäolisemalt ohtlikke (ja tuleohtlikke) vedelikke. Kulunud juhtmestik tekitab tõenäolisemalt sädemeid ja puutub kokku tuleohtlike materjalidega. Kas pole parem teada, kas teie auto on potentsiaalne surmalõks? Lihtsalt avage kapuuts aeg-ajalt ja vaadake põgusalt ringi.

10

Disaini vead

Mitte kõik disainivead ei põhjusta tulekahju, kuid kõik probleemid võivad tulekahju palju tõenäolisemaks muuta.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/AHISGETT)

Sõiduki konstruktsiooniviga ei põhjusta tavaliselt iseenesest auto tulekahju, kuna sõiduki põlema süütamiseks pole sisse/välja lülitit. Kujundusvead võivad aga muuta tingimused tulekahju tekkeks tõeliselt küpseks ja mõnikord isegi luua tingimusi, mille korral tulekahju on vältimatu. Tavaliselt võtavad tootjad nendest olukordadest aru enne, kui vahejuhtumid muutuvad laialdaseks. Nad kutsuvad välja ohtlike autode mahavõtmisekstänavja lahendage probleemid, sest ükski autotootja ei taha olla tuntud oma klientide põletamise poolest. Nagu kõik autotulekahjud, on disainiviga alles esimene samm, mis viib tulekahjuni. Mitte kõik disainivead ei põhjusta tulekahju, kuid kõik probleemid võivad tulekahju palju tõenäolisemaks muuta. Kuigi mõningaid hiljutisi juhtumeid kasutatakse järgmistel lehekülgedel konkreetsete näidetena, väärib märkimist, et kõik suuremadautotootja(ja ka paljud väiksemad) on tuleohu tõttu sõiduki tagasi kutsunud [allikas:Chandleri seaduste rühm].

PRI-SAFETY toodetud toru tüüpi automaatsed tulekustutussüsteemid sobivad igat tüüpi sõidukitele. See võib kaitsta inimesi ja sõidukit tulekahju korral.